CARAS

Fotos Diego Bernales

Hay verdaderas organizaciones dedicadas al contrabando, el que ha ido en aumento, según el ministro de RR.EE. La semana pasada, unos 130 mil autos —la mayoría chilenos— iniciaron el trámite de blanqueo ante la ley en Bolivia. ‘‘Y detectar los que han sido llevados de manera ilícita es una tarea titánica’’, admite Moreno. Como ex director de Falabella, también se refiere al Caso La Polar.

Se ve mucho más flaco, dieciocho kilos menos. Y aunque la causa podría ser el famoso 24/7, lo descarta: “No es el trabajo sino la dieta y las preocupaciones…”. Reservado —no da cuenta de qué lo desvela—, sí habla del estricto régimen que ha recomendado a varios ministros. “Se trata de la dieta Dukan, que tiene sus discípulos: Mañalich, Allamand, Lavín… y les ha resultado”, dice con orgullo. Claro que ninguno repite su otra gracia: subir a pie —varias veces al día— los 15 pisos que llevan a su oficina en el ex Hotel Carrera.

Actividad, además, no le ha faltado. Esta semana fue una de las primera visitas oficiales en Venezuela y se reunió con el Presidente Chávez. ‘‘Lo encontré muy recuperado, bastante delgado, pero en buena forma; tuvo palabras muy cariñosas para Chile y el Presidente Piñera’’.

Dueño de un criadero de caballos y ex director de Falabella, debe galopar en un complejo escenario. Asumió justo cuando el gobierno peruano decidía llevar el tema limítrofe con Chile a La Haya. Hoy, a ese complicado panorama vecinal, se suma la histórica demanda boliviana por la salida al mar, agravada por el robo de autos que nuestro país mira con preocupación. Porque el gobierno de La Paz aprobó una ley que permite inscribir vehículos que circulan sin papeles como una forma de tener control sobre ellos. Acá, en cambio, se cree que eso incentiva el contrabando desde naciones vecinas. En la primera etapa de esta ‘‘amnistía’’ —que cerró el viernes 1—, se anotaron unos 130 mil vehículos, doce veces más de lo previsto, según autoridades bolivianas. La mayoría, chilenos.

‘‘Enfrentamos un problema de gravedad sin precedentes. Hay verdaderas organizaciones dedicadas al contrabando, el que ha ido en aumento. Nuestro agregado policial trabaja intensivamente para resolverlo. Esta ley ha generado una situación difícil de revertir por el volumen de vehículos’’.

El conflicto empeoró cuando carabineros detuvo a los 14 militares bolivianos armados, a bordo de autos chilenos. “No se pudo comprobar que fueran robados; sólo que ilegalmente portaban armas en vehículos que no les pertenecían y que dicen haber requisado en su tierra… ¿Por qué estaban en nuestro país? No sabemos’’. Y aunque el Canciller se cuida de hacer asociaciones, dice: “Si todo tiene que ver con contrabando, ¿por qué los llevan a Bolivia? Eso le pasa también a Brasil y Argentina”.

—Sin embargo, se critica que la respuesta chilena ante el ‘perdonazo’ no fue muy enérgica.
—Hemos tenido conversaciones, pero es algo que ellos deben solucionar, no nosotros. Ahora trabajamos para que esos vehículos robados no sean legalizados. Pero es una cosa lenta.

—¿Hay real ánimo de las autoridades paceñas de colaborar?
—Existen señales que nos hacen pensar que sí. Recientemente, la directora de Aduanas indicó que no se volverán a inscribir vehículos robados acá. Según dijo, si se detectan serán requisados y devueltos. Pero la magnitud del problema nos hace creer que se requieren medidas más de fondo, como un Sistema de Intercambio de Información y Seguridad del Mercosur (Sisme), que haría mucho más difícil el tráfico. Sobre todo, nos ayudaría que se acabara el perdonazo.

—Evo Morales condecoró a los militares detenidos en Chile. Una encuesta del diario La Razón consignó que un 92 por ciento de los bolivianos rechaza esa distinción.
—Es que no había ningún mérito, es algo que no entendemos pero, bueno, el Presidente es dueño de dar las condecoraciones que quiera.

—Andrés Allamand dijo que fue una manera de desviar la mirada respecto a otro asunto más grave: la detención de René Sanabria, ex zar antidrogas, hombre de confianza de Morales, atrapado en Chile con 140 kilos de cocaína.
—Un tráfico importante… Se declaró culpable y entretanto Bolivia ha investigado y detenido a varios que trabajaban con él. Nuestros vecinos son uno de los más grandes productores y nos preocupa.

—Da la impresión de que la frontera se ha vuelto inmanejable.
—Es extremadamente amplia, con controles precarios. No es que se haya vuelto inmanejable, ha sido así durante mucho tiempo. Hoy está más controlada; existe un plan, más dotaciones, equipos, pero queda mucho por hacer.

—Eso, mientras el tema marítimo continúa. Recientemente el canciller David Coquehuanca dijo que Chile tenía una ‘política de dilación’ respecto al mar. Iván Moreira, miembro de la comisión de RR.EE. se pregunta qué está esperando nuestro país para llamar a informar al cónsul chileno en Bolivia sobre contrabando, condecoración y dilación… Las críticas provienen desde su propio sector, ministro.
—A nuestro agregado en La Paz aún no lo citamos, pero desde el primer momento hicimos la protesta. Hablamos con el cónsul boliviano en Santiago, Ramiro de La Fuente… Mire, en esto de la política hay críticas y elogios, pero le reitero: hace centenas de años tenemos estos vecinos y los seguiremos teniendo… El asunto es cómo avanzamos. No nos saldremos de los tratados firmados por nuestros antepasados ¡exigiremos que se respeten! Chile no va a entregar soberanía de ningún territorio nacional. Pero no amenaza a sus vecinos. Creemos en la integración como el mejor camino para sacar adelante el continente y vencer al subdesarrollo.

Lea la entrevista completa en CARAS del 8 de julio.

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